橡胶轮胎用白炭黑
在轮胎工业中过去白炭黑主要用于����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子午线轮胎的带束层以增强钢丝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和橡胶的粘合性。也有些轮胎企业用于�������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ��������� �������Ƴ�������载重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������子午线轮胎胎面以提高胎面的抗刺扎����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������性和抗崩花性其用量较少。一般����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������为10~15份。近十几年来。由于欧洲和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������北美对环保和节能的要求日益严格����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������;将白炭黑用于轮胎胎面,可以显著降����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������低轮胎的滚动阻力,同时能保持较好的抗冰滑性和抗湿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������滑性,其磨耗仅有稍许降低����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。白炭黑厂家推出了全用白炭黑补强的“绿色轮胎”。其滚动阻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力较之一般轮胎降低约30%节油及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������减少汽车废气效果显著。另外白炭黑也用于冬用(雪地����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������)轮胎和高性能轮胎的胎面胶中。然而在国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������外����� �������Ƴ������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������。白炭黑售价相当于����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������炭黑的140%.加上因添加偶联剂和胶����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������料加工增加的费用,轮眙成本显����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������著增加而且单独使用白炭黑的轮胎抗����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������静电性能不好。因此。目前在生产低滚动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������阻力的轮胎时,多采用炭黑和白炭黑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������并用的配方,以取得Z佳的性能/成本效果。目����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������前。国内轮胎行业白炭黑用量还不多.主要用在全钢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������载重子午线轮胎的胎面胶中;一般配����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用白炭黑12~15份。
在国外,白炭黑主要用于轿车“绿色轮胎”和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������冬季轮胎的制造。在载重“绿色����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轮胎”、全天����� ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������候轮胎和工程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������机械轮胎中也开始应用。
人们对轮胎的基本要求有三。一是具有较高的湿路面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的抓着力(抗湿滑性)或较好的牵引性。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以确保车辆行驶及人员的安全;二是滚动阻力小,以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������节省燃油并减少废气的排放。一般轮胎滚动阻力����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������每降低3%4%,耗油量可减少1%。基于胎面的滚动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������阻力约为轿车轮胎的50%����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������载重轮胎的30%。因此降低胎面的滚动阻����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������力是节省燃油的重要途径。三是耐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������磨性好。使用寿命长。为了获得上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������述性能白炭黑特别是高分散����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������性白炭����� ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������黑在胎面胶中的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������应用是必不可少的。
在国外。白炭黑目前主要用于子午线轿车����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轮眙的胎面其中用量较多的轮胎����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������滚动阻力较低,被称为“绿色”轮胎;其次是用于子����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������午线载重轮眙胎面以提高眙面的抗刺扎性和抗����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������崩花性其用量较少,一般为10~����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������15份,为了进一步降低轮胎的滚动����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������阻力除了加大胎面胶中白炭黑的用����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������量以外。还应当在轮胎的其他部位采用白炭����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������黑。